LA carrera del Gran Premio Argentino de Automovilismo 1937, cuyo comienzo está fijado justamente para el momento en que cerramos este ejemplar, brindará a los oyentes radiotelefónicos una serie de transmisiones extraordinarias, estableciendo una verdadera puja entre varias emisoras por ofrecer a su público la más completa, fiel y rápida información de todos y cada uno de los aspectos salientes de la prueba.
En ese sentido debe destacarse, rotundamente, el esfuerzo que cumple Radio Belgrano, emisora que con la concesión exclusiva de la transmisión otorgada por el Automóvil Club Argentino, entidad que organiza la prueba, ha completado en toda la República una red de tal manera terminada, que puede asegurarse no tiene precedentes entre nosotros.
CIEN EMISORAS DE ONDA CORTA
Ya nos hemos referido al gran avión contratado por L R 3, a bordo del cual viajará Fioravanti, el popular relator que será eje central de la irradiación, como así Emilio Ramírez, celebrado fotógrafo charlista de Radio Belgrano. Dicho avión seguirá a los coches en su marcha a través de las catorce provincias, equipado con aparatos transmisores de onda corta y larga, radiotelegrafía y demás implementos necesarios para asegurar la normalidad de sus propalaciones. Además, en
lo largo de la ruta, Radio Belgrano ha obtenido la instalación de cien pequeñas estaciones de onda corta, mediante las cuales L R 3 mantendrá una continua y rápida comunicación. Todas las estaciones a su vez sostendrán una constante comunicación entre sí, permitiendo a Radio Belgrano ofrecer un gran servicio informativo.
DOS ESTACIONES “PUENTES” Lo consignado no es más que un aspecto, un detalle diríamos, de toda la amplia y compleja organización realizada. La parte técnica de su preparación ha sido efectuada con detenimiento, cuidado y especial atención. Por ejemplo, se ha tenido en cuenta la posibilidad de que las transmisiones radiotelegráficas y radiotelefónicas hechas en onda corta y larga desde el avión especial, tengan que sufrir —en algún momento de la carrera— alguna dificultad atmosférica, por las condiciones geográficas y meteorológicas en determinados sitios de la República. Para subsanar ese inconveniente, Radio Belgrano ha dispuesto la instalación en Córdoba y Tucumán de dos estaciones “puentes”, las cuales, recibirán directamente los despachos inalámbricos del avión y los vigorizarán para que lleguen con toda nitidez a Buenos Aires. De esa manera se facilita la penetración de la onda hertziana en todos los sitios que recorra el avión.
QUINCE MINUTOS DE ANTICIPACIÓN
Podría suponerse que contando con elementos similares, otras transmisiones podrían también ofrecer igual información. Esa posibilidad también la ha eliminado Radio Belgrano, para que sea la suya una irradiación a todas luces gigantesca. Para evitar toda posible competencia, el contrato de exclusividad para la propalación de la carrera, rubricado por las autoridades del A. C. A., asegura a Radio Belgrano todas las informaciones oficiales, cómputos, etc., de la carrera, con quince minutos de anticipación a toda otra broadcasting. Una crecida cantidad de pesos —que no es del caso enunciar— ha empeñado Radio Belgrano en la transmisión comenzada justamente en el instante de iniciarse la prueba automovilística del año, marcando un verdadero récord en materia radial y señalando, al mismo tiempo, el enorme progreso alcanzado por la radio en nuestro país.
Al servicio de la transmisión está también la totalidad de los controles del Automóvil Club, más de 300 en total, así como los centenares de empleados de la institución y otros tantos enviados especiales y operarios de la Transradio, Unión Telefónica y demás empresas públicas y particulares puestas a disposición de la red de L R 3 y L R 6.
Los aparatos transmisores instalados a bordo del avión que seguirá la carrera, por último, son de marca R C A, existiendo en e aeroplano un radiogonómetro que aleja totalmente la posibilidad de un extravío en a ruta.
Revista Radiolandia
7/8/1937
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