UN ALARDE TECNICO ES LA TRANSMISION DEL GRAN PREMIO AUTOMOVILISTICO 1937
Cómo realizan sus transmisiones, desde el Automóvil Club Argentino, Radio Belgrano y Radio Mitre

LA transmisión radiotelefónica del Gran Premio Argentino de Automovilismo 1937, cuyo desarrollo se epilogará el domingo venidero, ha permitido a Radio Belgrano y Radio Mitre destacar uno de los éxitos más sensacionales registrados por nuestro broadcasting en los últimos tiempos por la serie asombrosa de recursos puestos en juego en el deseo de mejorar el aspecto informativo de sus emisiones.
Para quien ha venido siguiendo el desarrollo de la gran carrera y su transmisión, no resultará exagerado el juicio de un verdadero alarde de la técnica radial. Pero, de todos modos, es interesante señalar la forma en que se ha trabajado en servicio de los radioescuchas, desde una sala del Automóvil Club Argentino, entidad que auspiciara la prueba y que cedió el derecho de transmisión oficial a Radio Belgrano y Radio Mitre, cuyos micrófonos estuvieron en continua actividad.

CÓMO SE REALIZÓ LA TRANSMISIÓN
Ya hemos dicho, esquemáticamente, la forma en que se efectuaría la propalación. Pudo parecer fantástico al enunciarlo, pero la labor posterior ha confirmado una organización eficacísima, cuyos detalles se han cumplido en
forma minuciosa. Puede decirse, virtualmente, que personal de ambas broadcastings cubrieron totalmente el territorio de la República, suministrando copiosa información al núcleo central, instalado en el A. C. A. Así. mientras la largada se hizo desde junto al lugar donde el presidente de la República, general Justo, puso en movimiento a los coches participantes, inmediatamente se puso en movimiento esa organización con resultados ampliamente favorables. Controles telegráficos y telefónicos diseminados a lo largo de cada etapa informaban minuto a minuto de la marcha de los corredores, como asimismo el avión fletado bajo el pilotaje del conocido aviador G. Hillcoat seguía a los punteros indicando todas las alternativas que pudieran registrarse, mediante emisiones radioeléctricas captadas en la misma sala de transmisiones, al lado del micrófono, por personal especializado de Transradio. Quiere decir que, minuto a minuto, pudieron suministrarse informaciones precisas hasta el punto de indicarse con exactitud matemática la probable llegada de cada uno de los participantes a los finales de etapas. No menos de diez personas ocupan el micrófono instalado en el Automóvil Club, mientras que superan el millar quienes desde distintos aspectos colaboran en la transmisión. Además, la llegada y largada de cada etapa puede realizarse por intermedio de Emilio Ramírez, el conocido fotógrafo charlista que, viajando a bordo del avión señalado, se adelanta a los corredores ubicándose en el mismo palco de las autoridades del Gran Premio.
Más de cien emisoras de onda corta, estaciones puentes en Córdoba y Tucumán, las líneas telegráficas de los Ferrocarriles del Estado, líneas telefónicas de entidades particulares, todo lo que pudiera significar una posibilidad informativa, ha estado, por otra parte, al servicio exclusivo de la transmisión.

QUIÉNES COLABORAN EN LA TRANSMISIÓN
El núcleo de relatores, comentaristas técnicos y colaboradores ha sido también factor importante en el éxito de las propalaciones. “Fioravanti”, Ernesto Frías, “Don Juan del Pitorreo”, “El volante desconocido”, “Wing”. Emilio Ramírez, una verdadera revelación en la materia; Ackerman, Orione, Tito Martínez Delbox, a ratos; Barberá y Guerrero, encontraron en numerosas oportunidades motivos de amplio lucimiento.
Hoy, mañana y pasado, en que deben cumplirse las tres últimas etapas del Gran Premio, serán ofrecidas también las últimas transmisiones, que deben cerrar, en magnífica forma, esta serie de brillantes esfuerzos realizados por las nombradas emisoras en el transcurso de los días que lleva disputándose la carrera.

UN ESFUERZO NOTABLE REALIZA RADIO SPLENDID CON MOTIVO DE LA CARRERA
HA cabido nuevamente a Splendid, que ya tuviera a su cargo en épocas anteriores excelentes transmisiones deportivas de carácter internacional, entre otras, las olimpíadas de Berlín, el campeonato mundial de fútbol realizado en Italia, el Torneo de las Américas de polo efectuado en Estados Unidos y, por último, el sensacional combate entre Louis y Braddock por el campeonato mundial de box, ofrecer a los deportistas argentinos una excelente muestra de su capacidad con la propalación del Gran Premio Argentino de Automovilismo 1937, efectuada mediante los buenos oficios de Luis Elías Sojit, el relator del deporte mecánico más popular del país, del ingeniero Jorge Boiso y del prestigioso crítico don Pedro Fiore.
Efectuando su irradiación exclusivamente en los aspectos destacados de la carrera, con abundancia de informaciones precisas, movilizando también a un enorme personal a lo largo de la carretera por donde debían pasar los coches que intervienen en el Gran Premio, Splendid ha logrado un éxito de resonancia que no puede silenciarse.
Con la base del propio Sojit, instalado ante el micrófono de L R 4 permanentemente, mediante los cálculos exactos del ingeniero Boiso, uno de los técnicos de mayor capacidad en la República, viajando Fiore en avión por todo el recorrido de la prueba y con el auxilio de distintos relatores destacados en los puntos culminantes de la carrera, la eficacia del organismo conformado por Splendid para su transmisión ha quedado ampliamente demostrada, evidenciándose una vez más el valor cualitativo de sus propalaciones, seguidas en inumerables receptores radiotelefónicos por uña enorme masa de oyentes.
Especialmente Sojit, cuyos kilates como relator deportivo conoce el lector, ha cumplido en lo que va de la carrera una tarea de relieves extraordinarios. La llegada a La Plata de los competidores la realizará personalmente, circunstancia que exime de destacar el brillo que espera a esa etapa final de la transmisión de Splendid.
Radiolandia
14/08/1937